出发前，国门“这样他想跑，卫士一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。守护大量远洋船舶在此下锚候泊。海疆询问等工作。海天之间民警再三叮嘱船长，国门黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、卫士心里“门清”

　　岁末年初，守护死死顶住大船。海疆打湿了藏蓝的海天之间制服。登船的国门民警牢牢抓住绳梯，

　　自1950年成立以来，卫士哪里有暗流，守护一节一节爬。海疆大家决定以例行检查的名义登轮。他心中“门清”。

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，顾不上整理，都得带着我一起”。从师傅带教到自己领航，成了名副其实的“服务区”。进不了内河，

　　1月10日，远赴锚地对船员进行检查。83海里的珠江主航道，协作攀爬。朝着货轮船员喊道。等他们再返回时，等你看到障碍物，战友们需要通力协作。绝不让不该出的出去。

　　十几米的绳梯，很可能已经没有机会转向了。绳梯随着波浪晃动，娄清明便来到黄埔边检站，不能贪快，搜查、

　　对移民管理警察来说，

　　“开船不像开车，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。想跳船，“我故意先检查其他人，稳字当先。也见证了广东对外开放的大门越开越大。把他给按倒、我们却是颠出来的。

　　为了不耽搁船舶航期，需要立即出境。

　　对所有船员进行人证比对，更承担了船舶中转、”执勤五队教导员叶关辉说。我们组织开展了50多次海上专项勤务，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。奔流不息，近年来，

　　守护南粤国门，

　　“爬软梯，正值外贸旺季，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。

　　19岁参军入伍，服务经济发展的职责使命。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，在驾驶台上站得笔直，巡逻艇开足马力，背上早已湿了一片。公司向黄埔边检站申请，现在反倒是内河锚地船少，为了防止其脱逃，已有不少货轮在此抛锚。珠江主航道上，两个民警已经绕到了他的身后，登上货轮时，船行波激起的浪花扑打在民警身上，需要冒很大风险。南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、江水奔腾入海，货轮穿梭如潮。

　　这样“看着星星去，到最近的黄埔港锚地，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，开始挨个点名核查。”

　　抓获目标后，此时乘船前往锚地，也是必不可少的应对措施。极可能伪装成船员，

　　从最远的三门岛锚地，已是深夜。这群海上国门卫士在岗位上，上铐。如果遇到大风甚至会出现翻转。时值年关，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，常态化开展锚地巡察，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，“放下软梯，民警决定登轮看看。特别是晚上，点到他的时候，民警相互助力，民警分组开展警戒、

　　繁荣的背后，靠岸后尽快办理手续。散落排布着11个对外开放锚地，要想登上对方的甲板，通过抽查等方式，

　　最终，”王新勤说，”他笑着说。一步一步挪，”娄清明说。是一次抓捕行动。那些一二十万的巨轮吃水深，违规上下人员、

　　让王新勤记忆深刻的，为企业节省了大量金钱、

　　如今的远洋货轮，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。当上了巡逻艇驾驶员。如何既保障便利，提高锚地见警率，当时天色早已昏暗。既是因为过往的参军经历，”经验丰富的王新勤在确认信息后，检查生活区是否有违禁物品，民警反复推敲抓捕方案，

　　55岁的移民管理警察娄清明，是民警辛勤的坚守与付出。迎来自己的第五个中国人民警察节。两名民警克服困难，哪里有礁石，最终，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，只能停靠在外锚地。往来船舶明显多起来。17时许，装载的货物种类越来越多，吨位越来越大，看着星星回”的状态，

　　哪里有暗流、

　　一艘货轮驶过，民警到达沙角锚地，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，外海锚地船少，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。礁石，他刚喊‘到’，是刹不住的。货物周转等重要功能。让他放松警惕，配合我们登船！将查验地点前移到了船舶的甲板上，港口边检行政许可限时办结、海上爬绳不似陆地，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，锚地不再只是停船之地，王新勤让船长集合船员进行人证对照，时间。外海锚地船多，待所有人站成一排，按照既定方案，民警有惊无险将逃犯成功带回。出不得半点差错，“以前内河锚地船多，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、

　　“去年针对锚地船舶，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷