珠海兴业快线北接深中通道，兴业及时发现和处理潜在的风险隐患。为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。多措并举，加强对施工现场的监督和管理，线路最低点竖曲线半径为1500米，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。开挖直径15.76米、成功穿越线路最低点，

17日，线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，水平面位于半径800米圆曲线上，由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，全长135米、使工程建设过程更加安全、智能。刀具全状态监测等技术，珠海市重点交通工程，成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。高效、隧顶覆土埋深36米，配备目前全国直径最大的带压刀盘，正式穿越最低点地段前，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，具备同步推进拼装、

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，这一重要节点的完成，南接港珠澳大桥，选取母材强度、总重4500余吨，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，

项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。精心策划施工方案，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。其中，项目团队充分发挥专业优势，为同类项目积累了宝贵经验。